日期：101年8月16日
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日治時期，殖民政府為勘定與籌劃花蓮港至璞石閣間，長約87.3公里的花東線鐵道路線，建置了「鐵道部花蓮港出張所」－也就是現在鐵道文化館的前身；作為負責台灣東部鐵路、公路工程中，管理築路、造橋、挖隧道等工程及通車後之鐵路、公路營運管理等統籌單位。
1908年，日本國會核准興建花東線鐵、公路，並且直接撥款給「鐵道部花蓮港出張所」，經費未經過當時的總督府，故其當時的位階等同於台灣東部的小交通部；1943年全線完成後，改組為「花蓮港鐵道事務所」；1909年成立之初，其週邊兼具運務段、工務段、機務段、電務段、警務段等組織，宛如一個小型的鐵路局，負責興建東線鐵路及主管通車營運等業務；加上火車站、公車站、港口等機關設施，帶動了此區域的人潮與商機，週邊產業如雨後春筍般的應運而生，如航運公司、報社、餐旅、飲食、地方特產與百貨業等，成就了東台灣最繁華的地段。
1910年「鐵道部花蓮港出張所」廳舍落成（但其建築形式、格局已無從考據，現存的木造建築物乃1932年改建而成），佔地約3758.8平方公尺，整體建築風格屬四合院形制之日式辦公廳舍，正廳屋頂為洋式尖塔造形； 1988年3月1日，當時的台灣鐵路管理局花蓮管理處(前身即為鐵道部花蓮港出張所)幾經交替變革下，由當時的鐵路局長張壽岑與花蓮管理處末代處長黃傳甲先生主持裁撤儀式，縱橫79年歲月的鐵道部花蓮港出張所終於走進歷史。花蓮火車站與週邊設施組織亦一併遷移至花蓮市西區，這片原為花蓮、台東兩縣境內最繁華之商業區便逐漸沒落蕭條。
以上引用博物館入口網的一段文字
開車到此，除安親班的一群小朋友的參觀，遊客只有我們這一家人
悠閒地四處走走，文化園區整理地乾乾淨淨，看著解說文字，了解歷史文化與當時背景，探究日治時期為何興建這條鐵路
小羊妹妹玩著打水器
花蓮鐵道文化園區為花蓮鐵道文化館的一部份，記錄昔日窄軌時代花東線鐵路的一切，早期花東線鐵路的軌距為762mm，和阿里山鐵路及台糖輕便鐵路的軌距一樣，軌距1067mm的西部幹線列車無法開進花蓮到台東這段鐵路，所以當年花東線的火車自成一格，就連塗裝也和西部幹線不同，直到1982年花東線鐵路拓寬完成，讓台鐵所有的路線連成一氣。
園區外有一段舊鐵軌，可去體驗軌距之寬窄。
我有拍張拘留所內部陳設的照片，不知怎麼，有一段灰階，無法顯示，讓人匪夷所思。Anyway，對著歷史文物，還是要懷著崇敬的心去觀賞。
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